Ulei de motor single grade

Un ulei de motor single grade (mono-grad), asa cum este definit de SAE J300, nu poate folosi aditivi de imbunatatire a vascozitatii (Viscosity Index Improver/ Modifier). SAE J300 a stabilit 11 grade pentru vascozitatea unui ulei de motor, dintre care 6 sunt considerate pentru iarna (precedate de litera W, provenita de la cuvantul englez Winter = iarna): 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W si 20, 30, 40, 50, 60.

Pentru uleiurile de motor de iarna, vascozitatea dinamica este masurata la diferite temperaturi scazute, specificate in SAE J300, depinzand de gradul de vascozitate, folosindu-se unitati de masura ca mPa sau mai vechile echivalente de masurare, centipoise. Se folosesc doua metode de testare: simulator de pornire la rece (cold cranking simulator CCS, vezi ASTM D5293-08) precum si index-ul de viscozitate aparentă la viteză de forfecare (mini rotary viscometer, MRV, vezi ASTM D4684). Pe baza celei mai scazute temperaturi peste care un ulei de motor "trece", se atribuie gradul SAE: 0W, 5W, 10W, 20W, 25W. 

ulei de motor

Cu cat este mai jos gradul de vascozitate, cu atat un ulei de motor va trece peste o temperatura mai joasa. Ca exemplu, daca un ulei de motor indeplineste specificatiile pentru 10W si 5W dar nu le poate indeplini pe cele pentru 0W, atunci acel ulei de motor se incadreaza sub norma SAE 5W. El nu poate fi incadrat nici sub norma 10W si nici sub 0W.

La uleiurile de motor nonW (nu pentru iarna), single grade, vascozitatea kinematica este masurata la o temperatura de 100 grade Clesius in unitati de mm²/s sau in echivalentele masuri mai vechi Stokes (centistokes, abreviate cSt). Bazandu-se pe gama de vascozitate in care uleiul de motor curge la o temperatura anume, se acorda gradele SAE aferente: 20, 30, 40, 50, 60. Cu cat vascozitatea uleiului de motor este mai mare, cu atat creste si gradul SAE